Cセグメントが好み

BMWとかで言うとふだん７シリーズとか５シリーズに乗っているユーザーが車検の代車で３シリーズに乗っても車として多少寸法は小さいけど、ああ安っぽいなとは思わないはずだ。部品の多くは共通化されている。フォルクスワーゲンで言うとゴルフがその中心で、普段パサートに乗っていてゴルフに乗っても安っぽさは感じないはずだ。でも普段ゴルフに乗っているユーザーがポロに乗るとああ違うなと感じると思う。自動車メーカー毎にそういう中心となる車ってのがある。ホンダだったら日本ではあまり売れてないけどシビックがやはり中心だ。アコードは日本で売っているのはJアコードと言ってグローバルのプラットフォームとは異なる。

個人的にはCセグメントが好きである。大きさが必要かつ十分で、その上で十分な質感を持っている。特にゴルフはその中でVWの旗艦だから、メルセデスのAクラスやBMWの１シリーズでは歯が立たない。わたしはゴルフとその派生であるトゥーランとティグアンに乗ってきたけど一番お得なカテゴリーだと思う。ボルボというのはおもしろい。V４０はCセグメントである。でもその上とそのまた上のクラスの車もそっくりと同じシステムを積んでいる。エンジントランスミッションなど同じである。V４０はお得だと思う。

車を作る側で長年働いていたので、工業製品という見方をすると使っている部品とか装備とかそしてかけた開発の工数を考えると、Cセグメントせいぜいその上のDまで、このあたりの車がわたしには出来が良くて得に見える。