クラウン
2013年03月20日
新しいクラウンに試乗してきた
なんでよく試乗するのかと言うと
今の仕事は昼間３，４時間休憩がある
実質２時間くらい好きにできるが
なんかするには中途半端だ
それで試乗を趣味とすることにした
どうせよく車を買うのだから
いろいろ実際乗っておいたほうが良い
とも思った
クラウンは４００万円から６００万円の車だが
仮にわたしが買うなら４００万円で十分だ
わたしは電気でシートが動くなんて価値を認めない
またハイブリッドもいらない（今は）
その他、いろんな日本車特有の過剰装備は興味ない
でも４００万円は大金だ
乗って思ったが
マークＸをぐっと上品してまろやかにして
まるで上質なメルローの赤ワインが口の中をコロコロとするような
ドライブフィールだ
さすが日本のステータスカーだ
それとなんだかんだと言って
クラウンという名前がいい
この名前だけで買いたいと思う人は多いだろう
このクラウンという車は
トヨタのトップモデルだが
この車はトヨタにとってどういう位置づけかというと
確実に利益をあげる車だ
小型車は激烈な競争があり
正直殆ど儲からない
だがクラウンともなれば
その名前だけで、買います、という顧客層がいる
加えて、分厚い法人需要がある
法人需要には中小企業の社長さんも含まれる
実質プライベートカーだが
法人契約だ
もちろんきちんとした作りこみをするんだろうが
たとえば下のクラスの
マークＸより１００万円以上高い
百万円余分に払っても
５０万円はトヨタの儲けだろうと思える
それでいいと納得できる人が買えばいいと思う
それくらいのステータスを
クラウンという車にトヨタが与えている
宿に行ってもクラウンのお客様
となる
マークＸはとても良い車だが
クラウンのようなのステータスはない
これに金を払うと言う選択肢はあるだろうと思う
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