トヨタとワーゲン

2013年03月03日

株式投資

トヨタとＶＷ

この２つが世界の自動車市場を形作っているといえる

わたしはかりそめとはいえもう何年かトヨタの株主だし

一度はトヨタの車を所有してみたいと思っている

トヨタの故障率は世界一だろう

壊れないというのは車選びの大きな要素になりうる

昨日はゴルフが中止になったので

かわりと言えばかわりで

かみさんのゴルフＧＴ　

（ゴルフ５　ＴＳＩ）

に乗っていくつかのトヨタディーラーを回って試乗してきた

オーリス

欧州ではゴルフＧＴと同じセグメントでゴルフに対抗する車と位置づけられている

フルモデルチェンジしてかなりスタイリッシュ

ぐっと背が低くなった

内装の仕上げはゴルフに比べて

上手に高く見せているなという作りだ

よく見ると安っぽい

たぶん長く使っているとゴルフのほうがはるかに好ましいと思えるだろう

試乗車は１５００ＣＣだったので走りはゴルフＧＴと比べるのは酷だ

１８００があるらしいが試乗車はなかった

１５００は街乗りで軽く走れるが

トルクの太さがゴルフＧＴと比べて大きく違う

まさにタウンユースカー

個人的意見だが

ゴルフのユーザーがオーリスを所有して満足することはないだろう

でもゴルフより７０万円安い

レクサスＣＴ

ゴルフＧＴとほぼ同じサイズのハッチバッグ

１８００ＣＣのハイブリッドだ

こいつは内装が素晴らしい

質感ははるかにゴルフを凌駕してる

だが走りははっきり言ってお粗末だ

この車はいわゆるエコカーである

レクサスというブランドはまさに内装メーカーであると思わざるをえない

内装以外はまさにトヨタ　プリウスだ

プリウスが悪いとは言わないが内装で１００万円以上高いはないだろう

ゴルフＧＴより５０万円高い

約４００万円

買う気にまったくならない

おまけに全然値引きしないので

実質的にゴルフより８０万円高い

ただ減税で諸費用が安いのとガソリン代は相当節約できる

これで数十万円の価値はあるだろう

レクサスを買いたいという人間は

１、欧州車で壊れたとか何かで嫌気がさした人間

２、国産車ではステータス感が足りないと感じる人間

どっちかじゃないだろうか？

聞くところによると

２のユーザーのほうが多いそうだ

店にいるとまるで航空会社のラウンジのようだ

いるお客もみんな上品だ

わたしのような下品な客はいない

たぶんヤナセより上品な客層

こういうのがいいと感じる人もいるんだろう

マークＸ

２５００ＣＣだと、ゴルフＧＴよりちと安いが

この車はゴルフＧＴに対抗しうる出来だ

内装の質感は好みによるだろうが、かなり高級だ

ただシートはゴルフのほうがいい

走りはＶ６で伸びやか

ＢＭＷに近いフィーリングだ

絶対的な速さはゴルフＧＴのほうが上だが、これで文句ないというレベルだ

ステアリングフィールもしっかり、

この車は買ってもいいと思える

わたしにとっての問題はサイズだ、ゴルフに比べてでかすぎる

わたしはマークＸがそのままハッチバッグになれば素晴らしいと思うが

この車を２台目として見る人間はそんないないだろう

ファーストカーとしてはむしろ好ましいサイズだが

我が家にはティグアンがあるのだから

ゴルフＧＴの買い替えという位置づけは無理だ

オーリス、ＣＴ，マークＸと乗って回って

改めてゴルフＧＴの出来のよさを実感した

ゴルフＧＴは素晴らしい車だ

６速ＤＳＧは初期型で滑らかさは最近のＤＳＧに劣るが

その分マニュアル感たっぷり

さらに低速からのトルクの太さと高回転の伸びやかなエンジン

それでいて優秀な燃費のＴＳＩエンジン

１７０ＰＳだが、何と競争してもおいていかれる気がしない

２０００ターボのＧＴＩは２００ＰＳ

それとほぼ変わらないと感じる

それくらい速い、乗ったことないとわからんと思う

内装ははっきり言ってそっけないが、決して安物ではない

ＧＴＩになるとぐっと精悍な内装になるが、燃費はぐっと悪くなる

ＧＴＩよりＧＴのほうがバランスがいいと思っている

コーナリングはＧＴのほがフロントヘビーが逃げて曲がりやすいんじゃないだろうか

ゴルフよりもっと内装の良い車が欲しいなら

アウディということになる

これは一考に値する

アウディＡ３はモデル末期で大安売りをしているので

うまくやればかなり安く買えるかもしれない

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